Уже больше полутора десятка лет европейские владельцы четырехцилиндровых автомобилей VAG, точно так же, как и российские, бьются в неравной борьбе с автодилерами и самими автопроизводителями, пытаясь по гарантии добиться ремонта или замены неисправных моторов своих авто на новые, после того, как сталкиваются с проблемой серьёзного расхода масла на своих автомобилях.
Традиционно принято считать, что проблема повышенного расхода масла на моторах 1,8, 2,0 TSI, TFSI заключается только в том, что проблема масложора возникает из-за слишком узких маслосъёмных колец, которые устанавливались на моторы EA888 с начала 2008 по середину 2011 года,
по данным Ауди, в тот период было произведено около 785 тыс. автомобилей, моторы которых по достижении ими определенного пробега начинали поджирать, а у кого-то и просто пожирать, моторное масло: на многих немецких тематических форумах немецкие автовладельцы жалуются на то, что масложор на их автомобилях Ауди, Фольксваген, Шкода и СЕАТ нередко начинался уже на пробегах 60-70 тыс.км.
Перевод немецкого текста под этой фотографией звучит так:
«Хорст-Дитер Заллер заправляет свою Audi A5 маслом чаще, чем бензином. Двигатель жрёт более трёх литров масла на каждые 1000 километров — это влетает в копеечку.»
Не правда ли, знакомая история?
БОльшая часть ваговодов по достижении определённого пробега на своих авто сталкивается с проблемой повышенного расхода масла, к сожалению, зачастую автодилеры и автопроизводители отказывают автовладельцам в ремонте или какой-либо компенсации, ссылаясь на внутренние регламенты компании и руководство по эксплуатации, в которых чётко указано, что расход в 500 граммов моторного масла на 1 тыс. км является нормой, в итоге просто долив масла при наличии на авто масложора в среднем обходится немецкому автовладельцу примерно в 1200 — 1400 евро в год, при этом стоимость ремонта двигателя 1,8, 2,0 TSI, TFSI у официального дилера в самой Германии обходится ориентировочно в 7,8-8,3 тыс. евро, к сожалению, рассчитывать на ремонт двигателя могут только те автовладельцы, автомобили которых находятся на гарантии и которые смогут доказать автодилеру свой реальный расход масла, значительно превышающий те самые пресловутые 500 г на тысячу километров.
Разочарованные владельцы автомобилей VAG после многочисленных попыток как-либо урегулировать проблему повышенного расхода масла с автодилерами и автопроизводителями зачастую вынуждены самостоятельно решать проблему масложора, обращаясь в независимые автомастерские, в которых ремонт двигателя 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI обходится примерно на 1 — 1,2 тыс. евро дешевле, чем у официалов VAG в Германии.
Стоит отметить, что в одной из известных немецких автомастерских с проблемой повышенного расхода масла борются точно так же, как это делаем мы — установкой на новые немецкие поршни новых поршневых колец с классических моторов-миллионников, позволяющих в разы увеличить ресурс мотора после капитального ремонта, подробнее о преимуществах установки нами на четырёхцилиндровые ваговские моторы нижних маслосъёмных гибридных колец можно прочитать в нашей следующей статье — УСТРАНЯЕМ МАСЛОЖОР НА ДВИГАТЕЛЯХ 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI ФОЛЬКСВАГЕН, АУДИ, ШКОДА: ЗАМЕНА ПОРШНЕВОЙ С УСТАНОВКОЙ НОВЫХ ГИБРИДНЫХ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛЕЦ
В разных странах Европы автодилеры по-разному относятся к решению проблемы повышенного расхода масла, в частности, на моторах 1,8, 2,0 TSI, TFSI, например, швейцарская дочерняя компания Volkswagen Group — AMAG Group, представляющая интересы концерна VAG в Швейцарии с 1945-го года, идет навстречу клиентам и в течение гарантийного срока компания AMAG продлевает гарантию до пяти лет или 100 000 километров пробега и бесплатно ремонтирует двигатели,
для автомобилей Ауди, Фольксваген, Шкода и СЕАТ с пробегом более 100 000 км швейцарцы предлагают покрыть материальные затраты на все необходимые запчасти для ремонта двигателей и половину затрат на работы по ремонту двигателей 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI.
У нас в России официальных представительств концерна VAG, к сожалению, уже нет, да и когда они были, проку в гарантийных делах по вопросам повышенного расхода масла, по отзывам автовладельцев, от них было откровенно мало,
а вот в Европе счастливые автовладельцы Ауди, Фольксваген, Шкода и СЕАТ не сдаются и уже выиграли несколько судов: в 2017-м и 2018-м годах два высших региональных суда Германии рассматривали дела о чрезмерном расходе масла в четырехцилиндровых двигателях Audi TFSI (тип EA888), судами были приняты принципиальные решения в пользу пострадавших водителей и были установлены реально существующие дефекты соответствующих транспортных средств.
В обоих судебных делах были проведены замеры расхода масла, каждый из которых подтвердил расход более 0,5 литра на 1000 километров пути. Оба суда признали потребление моторного масла чрезмерным и не соответствующим современному состоянию научного прогресса.
В ходе этих рассмотрений Высший суд Штутгарта подробно рассмотрел и определил нормальный, адекватный расход масла для автомобилей с двигателями 1,8, 2,0 TSI, TFSI возраста, соответствующего годам выпуска моторов EA888.
Было определено, что расход масла 4-цилиндрового турбодвигателя объемом два литра TSI, TFSI выпуска примерно 2009 года будет находиться в пределах 0,1-0,5 л на 1000 км, но обычно не более того, в некоторых случаях расход масла будет около 0,2 литра на 1000 км, но этот расход масла, безусловно, встречается гораздо реже.
Оба суда в целом удовлетворили требования потребителей-истцов, как в отношении расторжения договора купли-продажи (Штутгарт), так и в отношении компенсационных выплат в размере затрат на ремонт (Кобленц).
В соответствии с этими решениями судов Германии верхней границей нормы потребления масла моторами 1,8, 2,0 TSI, TFSI можно считать цифры в диапазоне 0,5 — 0,6 л/1000 км.
Пока суд да дело сам концерн VAG, переживающий сейчас практически самые кризисные времена за всё время своего существования, не спешит на помощь автовладельцам, а мы твёрдо знаем, что спасение утопающих — дело рук самих утопающих, и мы, русские — это не рафинированные, избалованные комфортом и сервисом, европейцы, а суровые и решительные люди, не привыкшие ждать милостей от кого бы то ни было, и решающие свои проблемы самостоятельно, в связи с этим вспомнилась нам одна история:
лет шесть назад к нам, на ремонт своего Фольксваген Пассат, приезжал очень необычный автовладелец, рассказавший нам свою занимательную историю, как выяснилось, на тот момент, он был единственным владельцем Фольксваген в России, который вёл переписку с самой госпожей Меркель, причём эта переписка была целиком и полностью посвящена проблеме повышенного расхода масла на его авто, не найдя правды у себя на родине, в России, он решился на такой отчаянный шаг, говорят, сюжет об этом автовладельце и его письме к Ангеле Меркель, тогдашнему канцлеру Германии, даже показывали по телевидению.
Однако всё оказалось безрезультатным: толстокожим российским автодилерам было абсолютно всё равно, куда он пишет письма, и, соответственно, никаких шагов навстречу отчаявшемуся и измученному диким масложором автовладельцу, предпринято не было.
Махнув на всё рукой, несчастный автовладелец однажды нашёл нас и передал нам свой драгоценный автомобиль для качественного ремонта двигателя с заменой поршневой на новую поршневую, но уже с повышенным ресурсом, по очень комфортной цене.
История эта тогда закончилась хорошо и нас всегда радует, когда довольные автовладельцы находят несколько минут, чтобы отзвониться или написать в мессенджеры о том, что они проехали много десятков тысяч или даже пару сотен тысяч километров на своих автомобилях, но уже без масложора.
Напоминаем о том, что техцентр Бисмарк-Авто предлагает одни из самых комфортных цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.
Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — Акции по устранению масложора на Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ
Всегда рады видеть Вас в техцентре Бисмарк-Авто, записаться к нам или задать любые интересующие Вас вопросы, можно по тел. 8(499)394-51-05, 8-926-271-08-30.
Посмотреть, как мы ремонтируем ваговские моторы, можно здесь:
Капитальный ремонт двигателя Ауди A4 (B8), 2,0 TFSI, 2013 г/в с заменой поршневой группы