Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто предлагает одну из самых низких цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.
Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — Акции по устранению масложора на Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ
=====
Большинство владельцев автомобилей VAG — Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ, с четырехцилиндровыми моторами, начиная с 2008-го года выпуска, рано или поздно сталкиваются с проблемой повышенного расхода масла, часто называемой масложором.
В любом сервисе с удовольствием возьмутся за решение данной проблемы: заменят поршневую, в случае необходимости, произведут ремонт ГБЦ и/или необходимую механическую обработку: восстановят хоновую сетку, произведут, зачастую ничем не обусловленную, расточку блока цилиндров — и мотор снова станет, как новенький, так думает каждый автолюбитель, отдавая мотор своего автомобиля на ремонт, но на практике, как правило всё получается не так радужно:
нередко масложор снова начинается, на казалось бы, совсем недавно отремонтированном моторе, причём повышенный расход масла снова начинает проявлять себя по достижении автомобилем определённого пробега
В своей практике мы периодически наблюдаем ситуации, когда автомобиль приезжает к нам на ремонт двигателя по поводу устранения масложора, проехав после предыдущего капремонта в других сервисах порядка 60-110 тыс. км, нередко автовладельцы приезжают к нам уже после капремонта двигателя, произведенного в своё время у официальных дилеров или в профильном сервисе.
Казалось бы, везде всё одинаково: одинаковые запчасти, одни и те же технологии ремонта двигателя, но на самом деле всё не так просто, есть несколько нюансов, которые могут значительно усложнить жизнь автовладельца, заплатившего за ремонт двигателя своего Фольксвагена, Ауди или Шкоды весьма приличные деньги и ожидающего от своего отремонтированнного мотора отличного ресурса в многие сотни тысяч километров пробега
Основной из которых:
согласно нашему опыту, немецкие поршни Mahle и Kolbenschmidt, которые идут в запчасти, устраняют масложор на относительно небольшой пробег, и после неправильного капремонта повышенный расход масла может снова появиться на автомобиле через совсем небольшой промежуток времени, который практически всегда укладывается в гарантийный срок, то есть, таким образом сервисы не заинтересованы в повышении ресурса мотора после ремонта двигателя с заменой поршневой.
Мы работаем по-другому: используя весь свой опыт, накопленный за долгие годы работы с ваговскими моторами, мы пришли к выводу, что те оригинальные кольца, которые уже стоят на новых немецких поршнях Mahle и Kolbenschmidt, из-за особенностей своей конструкции не позволяют автовладельцам надолго забыть о масложоре, поэтому нас этот вариант решения проблемы повышенного расхода масла (масложора) категорически не устраивает.
Правильное решение проблемы масложора не должно носить временный характер, а наоборот, должно увеличивать ресурс мотора после ремонта у нас в разы, напомним, что после многих лет расчётов и изысканий на выходе после ремонта мотора мы получаем усовершенствованную поршневую группу с ресурсом от 300 тыс. км, достигая этого приятного для автовладельцев ресурса за счет замены всех поршневых колец на новых немецких поршнях Mahle и Kolbenschmidt — на новые усиленные поршневые кольца с моторов-миллионников.
Подробнее об устранении повышенного расхода масла на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ, с одновременным увеличением ресурса мотора после капремонта — путём установки на новую немецкую поршневую усиленных поршневых колец с моторов-миллионников, так называемых гибридных колец, можно
Посмотреть в деталях, как именно мы осуществляем ремонт двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, вы можете, пройдя по следующим ссылкам:
Капитальный ремонт двигателя Ауди Q3 2,0 TFSI 2014 г/в, устранение повышенного расхода масла
Капитальный ремонт двигателя, устранение масложора, замена поршневой на Шкода Кодиак 2017 г/в
Капитальный ремонт двигателя Фольксваген Туарег 3,0 TDI, 2010 г/в, устранение последствий гидроудара
Капитальный ремонт двигателя Ауди A4 (B8), 2,0 TFSI, 2013 г/в с заменой поршневой группы