И вот один из подобных случаев, сразу стоит отметить, что владельцу Шкода Октавия удалось здорово сэкономить на ремонте двигателя своего автомобиля, все подробности ниже.

К нам, в техцентр Бисмарк-Авто, обратился, точнее, приехал на эвакуаторе владелец автомобиля Skoda Octavia 1.8 TSI 2014 г/в с пробегом 142 тыс.км со следующими проблемами: его автомобиль долгое время потреблял слишком много масла, а несколько дней назад, прямо на трассе, вдали от Москвы,  двигатель  внезапно затроил, потерял мощность, появился стук в двигателе.

Здесь следует рассказать небольшую предысторию: несколько месяцев назад владелец авто звонил в наш техцентр, а также писал нам на мессенджер, интересовался стоимостью ремонта, сроками исполнения и прочими деталями, но особенно его интересовал вопрос: может ли он он продолжать эксплуатацию автомобиля, постоянно доливая масло и чем это чревато для двигателя, поскольку данный вопрос звучит постоянно, мы уже привыкли отвечать на него в режиме нон-стоп, и даже написали по этому поводу несколько статей, ссылку на одну из них мы выложили выше.

Прошло какое-то время и владелец этой Шкоды Октавия снова позвонил нам, как оказалось, уже с гораздо более серьёзными проблемами: в дополнение к масложору, к которому он уже привык и с которым почти сроднился, двигатель еще и затроил, и застучал, причём прямо на трассе, во время важной поездки.

Забегая вперёд, скажем, что, как выяснилось впоследствии, причиной внезапно появившегося стука двигателя явился один из четырёх поршней, который в условиях постоянной эксплуатации двигателя с масложором, не выдержал испытаний в виде бесконечно образуемого вследствие масложора нагара и постоянного перегрева поршня, и частично расплавился, то есть, поршень не получал должного охлаждения из-за толстого слоя нагара от постоянно сгорающего масла в цилиндрах двигателя,

естественно, что в этом цилиндре пропала компрессия и он перестал работать.

Печальным последствием этого неприятного происшествия с расплавившимся поршнем явились глубокие задиры на стенках цилиндров, образовавшиеся в результате возвратно-поступательного движения расплавившегося поршня, к тому и же юбка поршня была также сильно ободрана, из-за чего

образовался большой зазор между поршнем и цилиндром, вследствие чего  двигатель и застучал, таким образом плановый ремонт двигателя превратился в срочной и скорректировал планы хозяина авто: к нам Шкода Октавия с застучавшим мотором приехала уже не своим ходом, а на эвакуаторе.

Итак, приступаем к ремонту двигателя 1.8 TSI Skoda Octavia 2014 г/в.,

для начала снимаем двигатель Шкода Октавия 1,8 TSI с авто.

Разбираем двигатель Шкода Октавия 1,8 TSI