Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто специализируется на ремонте двигателей, устранении повышенного расхода масла на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.
В случае, если на вашем автомобиле начал троить двигатель, необходимо сначала провести компьютерную диагностику, это производится с помощью специального комплекта, в который входит диагностический шнур и программа для диагностики. Программа считывает ошибки, которые были выявлены внутренними датчиками двигателя.
При отсутствии ошибок, диагностика проводится на основании анализа данных работы двигателя, его физических характеристик.
Возможно, вы заправились некачественным топливом и теперь необходима промывка топливной системы, а также замена свечей. Также, если ситуация началась после замены масла, есть вариант, что вам залили некачественное масло и необходима повторная замена во избежание неприятных последствий.
Из наиболее распространённых причин — пропуски зажигания. Данная поломка может быть вызвана выходом из строя свеч зажигания, катушки зажигания, отсутствием контакта или обрывом проводов, проводящих электричество для зажигания. В таком случае наиболее адекватный подход к решению вопроса — замена, благо, эти детали имеют невысокую стоимость. Даже если не работает одна катушка, лучше заменить все, во избежания возникновения аналогичных проблем.
Также есть вероятность проблемы с форсунками, которые можно снять и прочистить.
Мог произойти разрыв мембраны на маслоотделителе, в таком случае будет слышен звук всасываемого воздуха в непосредственной близости от мембраны.
Данные проблемы очень актуальны и встречаются почти на всех двигателях концерна VAG.
Более конкретно мы хотим рассказать о возможных причинах протроя на Фольксваген 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI
В случае с этими моторами, причины пропусков зажигания могут быть следующими:
1. Компрессия в цилиндрах ниже нормы. Это может быть вызвано разрушением поршня, перемычек, залеганием поршневых колец, общего износа поршневой группы, неплотным прилеганием клапанов ГБЦ.
2. Неисправность механизма газораспределения, в том числе, неисправность гидрокомпенсаторов, износ кулачков распредвала.
3. Фазы газораспределения на соответствуют нормам завода-производителя, причины могут быть следующие:
3.1. Перескок цепи
3.2. Неисправность механизма фазорегулирования
3.3. Растяжение цепи
4. Неисправна одна из свечей зажигания.
5. Поломка катушки зажигания.
6. Не работает топливная форсунка.
7. Система вентиляции картерных газов не герметична.
8. Разгерметизация системы наддува топлива.
9. Задний сальник коленвала пропускает воздух.
10. Неисправность датчиков мотора.
11. Разрушенный катализатор.
12. Неисправный топливный насос.
13. Антифриз в камере сгорания топлива.
В любом случае, если ваш двигатель троит, необходимо провести диагностику в специализированном техцентре, чтобы избежать серьёзных поломок и вовремя произвести ремонт, тем самым сэкономив время и деньги. Как правило, чем раньше диагностировать проблему, тем проще её устранить.
—————
с нашим ноу-хау: гибридным нижним маслосъёмным кольцом, установка которого на ваговские четырехцилиндровые моторы, позволяет нам в разы повысить ресурс двигателя после капитального ремонта.
Всегда рады видеть Вас в техцентре Бисмарк-Авто, записаться к нам или задать любые интересующие Вас вопросы, можно по тел. 8(499)394-51-05, 8-926-271-08-30.
Также вы можете посмотреть, как мы осуществляем ремонт других двигателей Ауди, Фольксваген, СЕАТ, Шкода и Порше, пройдя по следующим ссылкам:
Капитальный ремонт двигателя Ауди A4 (B8), 2,0 TFSI, 2013 г/в с заменой поршневой группы
[vc_tta_accordion active_section=»1″ title=»Видео : как мы производим ремонт двигателя.»][vc_tta_section title=»Часть 1. Снимаем ДВС» tab_id=»1633724498458-cbd611c5-b900″][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=na8DGIs-cRY»][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 2. Разбор двигателя» tab_id=»1633724498460-da5782e4-3105″][vc_video link=» https://www.youtube.com/watch?v=hPq3LxxzUB4″][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 3. Замена поршневой группы, цепи ГРМ» tab_id=»1633724538700-81fa4829-7847″][vc_video link=» https://www.youtube.com/watch?v=gomrCV0fH8k»][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 4. Процесс сбора ДВС» tab_id=»1633724790158-ac3d6159-3427″][vc_video link=» https://www.youtube.com/watch?v=giv_cWMyMVA»][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 5. Запуск и диагностика ДВС» tab_id=»1633724841698-81ee8f95-9da0″][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=3Qpp6ej2l04″][/vc_tta_section][/vc_tta_accordion]