Проблема с двигателем проявляла себя следующим образом: при работе двигателя выхлоп из цилиндров раздавался в корпусе воздушного фильтра — слышны были хлопки и бухание
Наш многолетний опыт ремонта моторов VAG подсказал нам, что таким образом проявляют себя изношенные гидрокомпенсаторы и распредвал двигателя 2,5 TDI Фольксваген.
Выше мы уже упомянули о том, что этот же дизельный двигатель устанавливался на Volkswagen Touareg 2,5 TDI, соответственно, критический износ кулачков распредвала и гидрокомпенсаторов к пробегу более ста пятидесяти тысяч километров — это общая проблема и Volkswagen Touareg 2,5 TDI, Volkswagen Transporter T5 Multivan, и Volkswagen Caravelle 2,5 TDI.
Основная проблема дизельных двигателей Фольксваген 2,5 TDI заключается в том, что из-за очередного конструктивного просчета инженеров VAG, во время работы двигателя из-за недостаточного поступления масла происходит сильнейший износ в местах максимального контакта деталей: масло поступает к деталям в виде разбрызгивания и масляного тумана, то есть, постоянное масляное голодание ускоряет износ деталей.
Итак, разбираем двигатель Фольксваген 2,5 TDI и осматриваем детали газораспределительного механизма.
Наши предположения подтвердились: распредвал и гидрокомпенсаторы подлежат замене.
Из-за сильного износа гидрокомпенсаторы проедены до дыр.
Профили кулачков распредвала также сильно изъедены, и поменяли свою геометрию.
Затем производим сам ремонт двигателя Фольксваген 2,5 TDI:
производим замену изношенных деталей — распредвала и гидрокомпенсаторов.
Новый распредвал и гидрокомпенсаторы установлены на двигатель.
После проведенного ремонта Volkswagen Transporter T5 Multivan 2,5 TDI прошел 2 тыс.км,
двигатель работает штатно, все показатели находятся в норме.
[vc_tta_accordion active_section=»1″ title=»Видео : как мы производим ремонт двигателя.»][vc_tta_section title=»Часть 1. Снимаем ДВС» tab_id=»1633724498458-cbd611c5-b900″][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=na8DGIs-cRY»][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 2. Разбор двигателя» tab_id=»1633724498460-da5782e4-3105″][vc_video link=» https://www.youtube.com/watch?v=hPq3LxxzUB4″][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 3. Замена поршневой группы, цепи ГРМ» tab_id=»1633724538700-81fa4829-7847″][vc_video link=» https://www.youtube.com/watch?v=gomrCV0fH8k»][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 4. Процесс сбора ДВС» tab_id=»1633724790158-ac3d6159-3427″][vc_video link=» https://www.youtube.com/watch?v=giv_cWMyMVA»][/vc_tta_section][vc_tta_section i_icon_fontawesome=»fa fa-wrench» add_icon=»true» title=»Часть 5. Запуск и диагностика ДВС» tab_id=»1633724841698-81ee8f95-9da0″][vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=3Qpp6ej2l04″][/vc_tta_section][/vc_tta_accordion]