Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто специализируется на ремонте двигателей, устранении повышенного расхода масла на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.
Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — стоимость ремонта двигателя Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ
Записаться на бесплатную диагностику двигателя и задать любой интересующий вас вопрос, можно по тел. 8(499)394-51-05, 8-926-271-08-30
====================================
К нам, в техцентр Бисмарк-Авто, обратился Виталий, владелец а/м Ауди А4 (B8), с двигателем Ауди 2,0 TFSI, 2013 г/в, пробег 105 тыс.км со следующими проблемами по двигателю Ауди 2,0 TFSI: повышенный расход масла, так называемый масложор на Ауди, Фольксваген, Шкода, нестабильная работа двигателя Ауди (двигатель Ауди троит, трясется, горит чек, при работе двигателя присутствует посторонний звук, владельца беспокоит повышенный расход топлива. При запуске на холодную двигателя Ауди гремит цепь.
Стоит заметить, что Виталий уже обращался в один сервис, где ему предложили сделать раскоксовку двигателя с тем, чтобы решить все его проблемы одним волшебным способом — раскоксовкой, Это предложение было воспринято Виталием с энтузиазмом, поскольку, являясь активным пользователем интернета, он много читал о фантастических результатах этой самой раскоксовки. К сожалению, объективно подтвержденных и задокументированных положительных результатов раскоксовки, не существует в природе, но Виталий этого не знал и легко согласился на эту процедуру.
Увы, деньги были заплачены, а чуда не случилось — никаких положительных сдвигов после проведения раскоксовки не произошло, к тому же, двигатель еще и затроил, загорелся чек.
Проблема повышенного расхода масла, которую автовладельцы игнорируют, рано или поздно приводит к печальным последствиям для мотора — это общеизвестный факт, и мы неоднократно обсуждали эту тему в следующих статьях — Масложор на двигателях 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI
К сожалению, нередко автомобили VAG Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ приезжают в сервисы уже на эвакуаторах, с поршнями, которые частично разрушились и даже оплавились в процессе эксплуатации автомобиля при наличии на нём повышенного расхода масла, с разрушенными вследствие масложора свечами и прогоревшими клапанами, здесь можно посмотреть наглядно, как происходит процесс ремонта этих автомобилей
Сразу же оговоримся, что никакие раскоксовки, замена масляных форсунок, форсунок охлаждения, маслоотделителя (он же клапан ВКГ), маслосъёмных колпачков и прочие ухищрения не помогут решить вопросы масложора именно на моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI, подробнее эту тему мы обсуждали в нашей статье — не нужно сравнивать классические моторы 90-х годов выпуска, особенно японские, и современные немецкие моторы, поскольку это совершенно разные моторы, которые требуют к себе совершенно разных подходов — Ремонт и диагностика самых популярных и широко распространённых двигателей VAG 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI
Подробнее про неудачные последствия всевозможных раскоксовок мы рассказывали в нашей статье — Мифы о раскоксовке, волшебных присадках и пилюлях для моторов TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ
Ниже, в конце данной статьи, размещены ссылки на наши фотоотчёты по ремонту двигателей VAG, и вы можете посмотреть уже в деталях, как мы производим ремонт двигателей VAG, решая проблемы пониженного давления масла и масложора.
Проведенная диагностика показала необходимость замены поршневой группы, а также замены цепи ГРМ на двигателе Ауди А4 (B8), 2,0 TFSI, 2013 г/в: шток натяжителя вышел на шесть зубов, что является показанием к замене цепи ГРМ.
К сожалению, вынуждены констатировать факт разрушения поршня Ауди А4 2,0 TFSI
А вот так выглядят новые модернизированные поршни Ауди А4 2,0 TFSI, которые выпускает немецкая фирма Кольбеншмидт (Kolbenschmidt), мы ставим их на моторы Ауди, Фольксваген, Шкода, Порше уже более десяти лет.
Непосредственно сама сборка двигателя Ауди
Новые поршни уже установлены на двигатель Ауди
Новая цепь ГРМ Ауди
Установка двигателя Ауди на автомобиль
Двигатель вернулся на штатное место
Также свои места заняли — монтажная панель и промытый радиатор
Моторный цех техцентра Бисмарк-Авто загружен работой
После проведенного ремонта а/м Ауди А4 (B8), с двигателем Ауди 2,0 TFSI, 2013 г/в, прошёл 12 тыс.км — все показатели в норме.
Всегда рады видеть Вас в техцентре Бисмарк-Авто, записаться к нам или задать любые интересующие Вас вопросы, можно по тел. 8(499)394-51-05, 8-926-271-08-30.Также вы можете посмотреть, как мы осуществляем ремонт других двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, пройдя по следующим ссылкам:
Капитальный ремонт двигателя Ауди A4 (B8), 2,0 TFSI, 2013 г/в с заменой поршневой группы