Прежде чем приступить к нашей сегодняшней теме, давайте сразу и чётко определим для себя одну прописную истину: контрактные моторы VAG и новые китайские моторы VAG — это две большие разницы, и непонятно, что из этого представляет собой меньшее зло, уж поверьте нашему опыту. Опять же по опыту, своему и наших коллег, можем сказать, что в … Читать далее
Четвёртой проблемой, присутствующей на моторах 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ, помимо масложора, низкого давления масла и следующей вслед за этим — проблемой появления стука в моторе из-за проворота шатунных вкладышей четвёртого цилиндра, о которой мы писали в первой части — Капитальный ремонт двигателей 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ: почему эти … Читать далее
Помимо двух основных классических проблем, традиционно присутствующих на моторах 1,8, 2,0 TSI, TFSI: масложора и пониженного давления масла, о путях решения проблем которых мы неоднократно писали здесь — УСТРАНЯЕМ МАСЛОЖОР НА ДВИГАТЕЛЯХ 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI ФОЛЬКСВАГЕН, АУДИ, ШКОДА: ЗАМЕНА ПОРШНЕВОЙ С УСТАНОВКОЙ НОВЫХ ГИБРИДНЫХ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛЕЦ здесь — Низкое давление масла в двигателях … Читать далее
Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто предлагает одну из самых низких цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ. Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — Акции по устранению масложора на Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ ===== Большинство владельцев автомобилей VAG — … Читать далее
Сразу оговоримся: новые китайские моторы VAG и контрактные моторы VAG — это две совершенно разные вещи, каждая из которых имеет свою специфику. Ознакомиться с проблемами контрактных ваговских моторах 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI можно в нашей следующей статье — Настоящие контрактные моторы 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI: правда, вымысел и подводные камни … Читать далее
Прошло уже девять лет, с тех пор, как концерн VAG запустил в серийное производство моторы поколения GEN3b, вдоволь намучившись с четырехцилиндровыми ваговскими моторами TSI, TFSI предыдущего поколения, выпускавшимися с 2008-го года, автовладельцы, мечтавшие о покупке автомобилей VAG, очень надеялись, что хотя бы на новых моторах будет устранена основная проблема ваговских моторов — повышенный расход масла … Читать далее
Время идёт, как ни крути, а пошёл уже четвёртый год с тех пор, как ведущие немецкие автопроизводители опрометчиво покинули российский авторынок, казалось бы отдав свой достаточно весомый, наработанный десятилетиями, кусок автомобильного пирога китайцам, но не тут-то было, как выяснилось: поклонники немецких авто совсем не спешат пересаживаться на китайские автомобили, оставаясь верными своим любимым немецким маркам, … Читать далее
Тема ремонта двигателей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat 1.2.1.4 1.6 1.8 2.0 TSI, TFSI, в том числе, устранение на них повышенного расхода масла и низкого давления масла, так называемого масложора, уже давно стала притчей во языцех и обсуждена уже не одну тысячу раз, но вот вопрос: как найти компетентный автосервис — тот, которому можно было бы … Читать далее
Уже больше полутора десятка лет европейские владельцы четырехцилиндровых автомобилей VAG, точно так же, как и российские, бьются в неравной борьбе с автодилерами и самими автопроизводителями, пытаясь по гарантии добиться ремонта или замены неисправных моторов своих авто на новые, после того, как сталкиваются с проблемой серьёзного расхода масла на своих автомобилях. Традиционно принято считать, что проблема … Читать далее
Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто специализируется на ремонте двигателей, устранении повышенного расхода масла на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ. Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — стоимость ремонта Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ >>>> Уже два с половиной года россияне покупают новые китайские автомобили, и если два года … Читать далее